國家四部門發(fā)布深化車檢改革新措施后，私家車檢驗(yàn)周期延長，宛運(yùn)檢測公司車源與去年同期相比減少30%以上，推廣“交鑰匙”便利服務(wù)也不再是宛運(yùn)檢測差異化競爭的優(yōu)勢。該公司面對當(dāng)前業(yè)務(wù)經(jīng)營不利局面，想方設(shè)法克服困難，貫徹落實(shí)集團(tuán)公司決戰(zhàn)四季度扭虧為盈動員大會精神，確保四季度圓滿完成利潤目標(biāo)。    一、加強(qiáng)營銷宣傳，積極協(xié)調(diào)車源。制定宣傳排班表，每天安排專人外出到車源集中區(qū)域發(fā)放宣傳卡。主動聯(lián)系公交公司、駕校、環(huán)衛(wèi)站等有車單位，提前邀約定點(diǎn)審車。    二、用好線上平臺，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。建立微信業(yè)務(wù)合作群，吸納二手車市場商販、4S店、維修廠等固定車源，有針對性地提供上門代駕送檢服務(wù)。建立微信VIP服務(wù)群，通過檢車?yán)峡蛻艚榻B新客戶，提供檢車“交鑰匙”服務(wù)。    三、拓寬業(yè)務(wù)渠道，發(fā)展關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。積極協(xié)調(diào)環(huán)保部門關(guān)系，爭取業(yè)務(wù)資...

    新野分公司認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司決戰(zhàn)四季度扭虧為盈動員大會精神，層層分解目標(biāo)任務(wù)，向內(nèi)挖潛，向外拓展，努力實(shí)現(xiàn)四季度扭虧為盈目標(biāo)。    一、根據(jù)集團(tuán)公司安排部署，繼續(xù)堅(jiān)定不移深入地推進(jìn)“三定”工作。    二、根據(jù)疫情防控形勢客運(yùn)試運(yùn)行情況，修改完善劃小核算單位的方案和承包經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任書，使之更適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營需要。    三、千方百計(jì)推進(jìn)臨街門店招租?，F(xiàn)分公司閑置臨街門店7間，目前正利用各種渠道和載體進(jìn)行宣傳，采取降低費(fèi)用的辦法，力爭將閑置門店早日出租，盤活資產(chǎn)，增加收益。    四、采取各種舉措，力爭在10月底將集團(tuán)公司分配的5臺鄭州線路定制客運(yùn)車輛對外承包或租賃，保線路、保車頭。    五、強(qiáng)力推進(jìn)加油站項(xiàng)目建設(shè)。利用原有成品油零售經(jīng)營許可，按照集團(tuán)公司和宛運(yùn)石油公司安排，配合做好...

    西峽分公司全體員工振奮精神、擔(dān)當(dāng)盡責(zé)、改進(jìn)作風(fēng)，奮力拼搏，想盡一切辦法遏制大額虧賠，確保四季度止虧、減虧、扭虧的總體目標(biāo)任務(wù)順利完成。    一、要求大家充分認(rèn)識當(dāng)前經(jīng)營嚴(yán)峻形勢，解放思想、轉(zhuǎn)換思路、齊心協(xié)力，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。    二、組織大家充分利用微信、抖音等新媒體平臺，加大定制客運(yùn)線路業(yè)務(wù)宣傳力度，節(jié)假日分組到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行營銷宣傳。管理人員靠前指揮，深入一線組客，同時加強(qiáng)站內(nèi)外運(yùn)營管理，堵漏增收。    三、做好“巴士管家”、聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上售票、微信購票、“宛運(yùn)出行”的推廣工作，提供多樣化的購票方式，讓旅客購票更便捷。    四、與南陽職業(yè)學(xué)院洽談進(jìn)校設(shè)置售票網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)開通雙休日西峽景區(qū)一日游，增加站控收入。深入企事業(yè)單位聯(lián)系包車、公務(wù)用車、企業(yè)通勤用車等提高收入，增加效益。...

    內(nèi)鄉(xiāng)分公司認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司決戰(zhàn)四季度扭虧為盈動員大會精神，秉持“以改革促轉(zhuǎn)型，以效益求生存”理念，抓細(xì)抓實(shí)經(jīng)營、安全、穩(wěn)定各項(xiàng)工作，確保四季度完成客運(yùn)公司下達(dá)的利潤目標(biāo)任務(wù)。    一、全面營造大干四季度氛圍    廣泛而深入宣傳集團(tuán)公司決戰(zhàn)四季度扭虧為盈動員大會精神，鼓舞士氣、凝聚人心，進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任，改進(jìn)工作作風(fēng)，把干部員工精力和干勁凝聚到四季度扭虧為盈這個主題上來。    二、劃小核算板塊提質(zhì)創(chuàng)收增效    1.按照精簡機(jī)構(gòu)劃小核算單位工作實(shí)施方案，與各板塊經(jīng)營承包人簽訂目標(biāo)責(zé)任書。    2.督促各崗位人員抓緊完成工作交接到崗，按照競聘崗位職責(zé)開展工作。    3.對各板塊經(jīng)營承包人下達(dá)每月目標(biāo)任務(wù)。    三、...

    自2015年定制客運(yùn)提出至今八年來，是道路客運(yùn)行業(yè)主業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向，但整體發(fā)展不盡如人意，形式大于實(shí)質(zhì)，其形式是在車型選擇上的小型化、票務(wù)系統(tǒng)的獨(dú)立化；實(shí)質(zhì)上以用戶為中心的服務(wù)產(chǎn)品升級（模式和體驗(yàn)）、供應(yīng)鏈和運(yùn)營流程再造等改革滯后。    絕大部分道路客運(yùn)企業(yè)的定制客運(yùn)發(fā)展依舊停留在班線客運(yùn)的發(fā)展邏輯上，跳不出班線客運(yùn)的市場范疇，而無法進(jìn)入到城際客運(yùn)的更大市場范圍和規(guī)模中去。因此，定制客運(yùn)在發(fā)展規(guī)模和效益等多個層面都無法彌補(bǔ)班線客運(yùn)的規(guī)模和效益的下降。    在這種行業(yè)轉(zhuǎn)型定制客運(yùn)的困境下，平臺開始謀求更多主動性，如同一個天平兩端，原來是行業(yè)企業(yè)更重一些，現(xiàn)在完全依托行業(yè)企業(yè)難以發(fā)展的情況下，似乎更重的一端，也不如原來那么重了，那么，另一端就要發(fā)揮更大的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺+道路客運(yùn)企業(yè)的合作中，要開始更多發(fā)揮平臺的基因優(yōu)勢、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營優(yōu)勢，并與行業(yè)企業(yè)的合規(guī)線路、運(yùn)力等資源優(yōu)勢結(jié)合起來，進(jìn)入...

    人人皆知酒駕危害大，很容易造成安全事故。因此大部分人都會避免酒駕。但其實(shí)疲勞駕駛的危害不比酒駕小，甚至更大。因?yàn)槠隈{駛、開車犯困，更容易被司機(jī)忽視，認(rèn)為影響不大、問題不大、堅(jiān)持一下就好，但事故往往就在一瞬間！客車司機(jī)因工作性質(zhì)，每天起得早睡得晚，很多司機(jī)都有睡眠時間不足或睡眠質(zhì)量差的問題，這導(dǎo)致客車司機(jī)長時間連續(xù)駕駛車輛時，容易造成疲勞駕駛，為行車安全埋下隱患，威脅乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。    疲勞駕駛對行車安全的影響    1.輕微疲勞時，司機(jī)容易出現(xiàn)換擋不及時、不準(zhǔn)確的操作，影響行車安全。2.中度疲勞時，司機(jī)可能會出現(xiàn)操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮鳌?.重度疲勞時，司機(jī)往往會出現(xiàn)下意識操作或短時睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時會失去對車輛的控制能力。    如何預(yù)防緩解疲勞駕駛    1.保證足夠的睡眠和良好的睡眠效果，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不...