內(nèi)鄉(xiāng)分公司場地狹小，缺乏資源和轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，2018年以來，客運(yùn)客流逐漸減少，效益下滑非常嚴(yán)重，三年疫情影響加上黑車、網(wǎng)約車泛濫，更是雪上加霜，企業(yè)經(jīng)營困難，到了關(guān)乎生死存亡的地步。
    2022年5月，新班子接任后，認(rèn)真分析市場，探討新的經(jīng)營思路，尋求突破點(diǎn)，決定鞏固內(nèi)鄉(xiāng)——南陽公營高速線路，同時(shí)調(diào)整車輛，發(fā)展定制客運(yùn)。經(jīng)過全員努力，終于扭轉(zhuǎn)虧損局面，超額完成2023、2024年利潤目標(biāo)，企業(yè)走出了困境。
    2022年度，內(nèi)鄉(xiāng)——南陽公營高速線路、7月份開始營運(yùn)的內(nèi)鄉(xiāng)——南陽中心城區(qū)定制客運(yùn)線路全面虧損。分公司班子成員積極想辦法、找原因，將目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行分解，責(zé)任落實(shí)到人，外部加強(qiáng)組客管理，確保客源不流失；內(nèi)部加強(qiáng)管控，壓降成本費(fèi)用。2023年度收入大幅提升，不僅實(shí)現(xiàn)了止虧，還實(shí)現(xiàn)了大幅盈利，讓大家在困境中看到了希望和光明。2024年至今，在定制客運(yùn)全面協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，內(nèi)鄉(xiāng)——南陽公營高速線路、內(nèi)鄉(xiāng)——南陽高鐵站線路也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
    2023年7月，內(nèi)鄉(xiāng)分公司被集團(tuán)公司確定為定制客運(yùn)線路發(fā)展試點(diǎn)單位先行開展定制客運(yùn)。“三顧出行”內(nèi)鄉(xiāng)——南陽定制客運(yùn)線路共投入車輛24臺。市區(qū)線路因?yàn)樯鐣偁庈囕v多、定制客運(yùn)駕駛員隊(duì)伍不穩(wěn)定，運(yùn)行調(diào)度工作不熟練，車輛消耗費(fèi)用管理不完善等問題，致使出現(xiàn)大額虧損，但南陽高鐵站線路客流明顯增加、效益增長，同時(shí)“三顧出行”平臺從“豫州行”平臺成功引流，品牌效應(yīng)初步顯現(xiàn)。
    2024年7月，為減輕經(jīng)營壓力，確保“三顧出行”平臺更好地運(yùn)營，實(shí)行輕資產(chǎn)運(yùn)作，引入社會資源，由承包人全資購置大通九座車9臺投入定制客運(yùn)線路，2024年9月正式投入運(yùn)營，前兩個(gè)月經(jīng)營虧損，11月至今均不同程度盈利。
    開通定制客運(yùn)兩年多來，我們從實(shí)踐中認(rèn)識到，有效益的線路，能公營的不建議對外承包；往返內(nèi)鄉(xiāng)至南陽中心城區(qū)定制客運(yùn)線路對同一公營線路大巴車運(yùn)營有影響，但影響不大，從黃金周或周日客流能反映出來；客流流失的原因是大部分被網(wǎng)約車或拼車?yán)?，若不上定制客運(yùn)，只會讓社會網(wǎng)約車越來越多；開行定制客運(yùn)線路前期會進(jìn)入最艱難的孕育期，和網(wǎng)約車展開持久戰(zhàn)，可能會出現(xiàn)經(jīng)營虧損，但經(jīng)營優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)效益會逐步顯現(xiàn)。(內(nèi)鄉(xiāng)分公司經(jīng)理 白嬋才)